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上市公司配资想作假大可以不必把成绩拔高到三分钟二十万台这样子

本文转自：火星说车

最近汽车圈的最重磅的事件，莫过于小米YU7的发布了，尤其是其在发布会后，三分钟订单就达到20万台，一小时订单28.9万台，着实让所有人都大吃一惊。我作为汽车圈“资深”媒体人，也从来没有见过这种盛况。

以前，汽车厂家在宣传订单的时候，都是以万台为单位的，造车新势力起来之后，订单飙升至两三万台的样子。在小米这个买车如买葱的火爆订单面前，曾经的所有订单成绩都黯然失色。

不得不说，小米这是好好的给所有汽车企业都上了让人印象深刻的一课。有人说，这里面的数字会不会不是真的？是不是小米自己注水了？我想说，想作假大可以不必把成绩拔高到三分钟二十万台这样子，就是24小时突破一万台，也足够作为宣传成绩了。因为这个成绩太夸张了，反而不会是作假的，因为所有人都会无比关注着这个订单成绩。截至目前为止，还没有看见车企有公开质疑的声音，说明这个订单数肯定是真实的。

经过这么多天，大家终于冷静下来，发现了这件事情当中或多或少存在着“猫腻”。这当中，最关键的就是小米关于订单的规则，仅需支付5000元定金，即可生成大定订单，7天后才锁单。这个规则直接就跳过了之前车企们普遍的“小定”再到“大定”的规则，在之前，大家对于小定默认都是不作数的，因为这个意向金可以退，一般只是前期宣传用一用这个订单数据，只有锁单的大定，才会被认为是真实的用户。

而小米汽车，就巧妙的模糊了小定和大定之间的界限。这跟小米多年来一贯的做法如出一辙，从你不在意的角度，总能找出它比你好的地方，进而彰显小米产品的厉害之处。虽然说这次订单是要交5000元，和车企们之前的99元小定不能比，但是七天才锁单的政策，对于订单的推高作用是毋庸置疑的。

在闲鱼等平台上出现的大量转单，也说明这当中确实存在着非常多的黄牛党。大家都知道，当前小米的产能比较紧张，在很长一段时间都交不出车，这当中就存在比较大的套利价值。无论是转订单还是拿到车之后转售，都是有着不错的利润空间的，当然，转订单是更为常见的做法，毕竟投入的成本更低，也就是5000元而已。

而且，根据车友们的说法，小米YU7标准版交车时长为53-56周，若现在下单预计2026年8月提车，创行业最长交付周期纪录，pro版交车时长为48-51周，max版交车时长为33-36周，即便是最短的max版，等待的时长都大幅度超过之前车企们1-2个月的时长。如此漫长的等待时长，究竟会有铁杆粉丝会一直等待下去，都还很难说。